
營運資料
2025年特許經營服務全年度報告
要點:
1. 乘客人次總數回穩,回升至2018年的82%,比去年微跌了0.3%
- 全年乘客人次總數為16,165,528人
平均每航班的乘客人次為122人
較2018年低18% - 港鐵東鐵綫於2022年5月份開通延伸至金鐘站的過海段
與2018年相比,2025年灣仔綫的乘客量全年下降18%
2. 票務收入升至接近港幣8,140萬元
- 較2024年高1%,較2018年高53%
- 平均每個航班的票務收入為約港幣615元
- 只夠支付62%總運營成本
3. 2025全年專營航線收入(包括非票務收入)約港幣1.36億
- 較2018年高41%
- 較2024年低0.3%
4. 營運費用總額接近港幣1.30億元,換句話說:
- 為賺取每港幣1元的專營航線收入,便要付出港幣0.96元的成本 (9成的收入用作支出)
- 每航班的員工成本約港幣588元
服務每位乘客的員工成本超過港幣4.4元
5. 專營航線利潤達港幣500萬元,
但截至2025年年底其淨債務仍超過7,300萬元
6. 負資產增至港幣9,500萬元
7. 前景不明
- 入境旅客人次和旅遊業的不明朗因素
- 港鐵東鐵綫的延伸進一步令灣仔渡輪服務被邊緣化
- 非票務收入受經濟復甦乏力影響
- 工資及維修成本不斷上漲
8. 新舉措
- 電子付款系統已全面推行
- "綠色渡輪 "項目在進行中
- 積極研究碼頭活化,將由中環天星碼頭開始
- 研究增加票務和非票務收入的機會
- 重設公司網站在進行中
- 研究升級現金自助售票機
- 推出”船隻引擎更換”計劃
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專營航線營運資料 |
2025年全年度 |
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(一) |
航線總數 |
2 條 |
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(二) |
船隻數目 |
8艘 |
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(三) |
船隊總載客量 |
3,873人 |
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(四) |
有效投入服務率 (實際與預計投入服務船隻的比率) |
90.6% |
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(五) |
船隊使用率 (實際投入服務船隻與船隊的比率) |
87.5% |
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(六) |
船隊平均年齡 |
63年 |
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(七) |
乘客人次總數 |
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(八) |
海事事故 |
11宗 |
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(九) |
乘客投訴個案 (每100萬人次) |
8宗 |
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(十) |
社會服務 本公司積極支持慈善團體活動,員工亦參與捐款及義工活動。此外,本公司亦獲得香港社會服務聯會頒發「商界展關懷」標誌及僱員再培訓局延續頒發「Super MD」殊榮,更於香港提升快樂指數基金開心工作間嘉許計劃中獲頒發 「開心機構5+」稱銜。 |
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(十一) |
改善服務項目 - 持續分別為船長及船員提供航行安全技術﹑緊急措施應變﹑顧客服務及語文的培訓 - 於尖沙咀天星碼頭進行天花翻新工程 - 在碼頭増設多種電子支付系統 |
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損益計算表 (只限專營航線) |
2025年全年度 |
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收入 |
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(港幣千元) |
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船費收入 |
81,397 |
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其他收入 |
54,176 |
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總收入 |
135,573 |
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營運成本 |
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員工支出 |
77,820 |
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維修保養 |
23,553 |
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其他支出 |
29,117 |
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總營運成本 |
130,490 |
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除稅前盈利 |
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5,083 |
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