營運資料
2024年特許經營服務全年度報告
要點:
1. 乘客人次總數回穩，回升至2018年的82%，比去年增長了8%
- 全年乘客人次總數為16,215,717人
平均每航班的乘客人次為116人（等於可載客量的36%)
較2018年低18% - 港鐵東鐵綫於2022年5月份開通延伸至金鐘站的過海段
與2018年相比，2024灣仔綫的乘客量全年下降15%
2. 票務收入升至接近港幣8,100萬元
- 較2023年高16%，較2018年高52%
- 平均每個航班的收入為約港幣577元
- 只夠支付65%總運營成本
3. 2024全年專營航線收入(包括非票務收入)約港幣1.36億
- 較2018年高41%
- 較2023年高19%
4. 營運費用總額接近港幣1.24億元
- 為賺取每港幣1元的專營航線收入，要付出港幣0.9元的成本
- 每航班的員工成本約港幣480元
服務每位乘客的員工成本超過港幣4元
5. 專營航線利潤達港幣1,200萬元，
但截至2024年年底仍欠債超過7,000萬元 (包括專營航線和海港遊)
6. 負資產減至港幣9,300萬元
7. 前景不明
- 入境旅客人次和旅遊業的不明朗因素
- 港鐵東鐵綫的延伸進一步令灣仔渡輪服務被邊緣化
- 非票務收入隨著昔日合約陸續屆滿而隨市場下調
- 工資及維修成本不斷上漲
8. 新舉措
- 未來啓動 "綠色渡輪 "項目
- 積極研究碼頭活化，將由擁有65年歷史的九龍天星碼頭開始
- 研究增加票務和非票務收入的機會
- 已增設多種電子支付方式
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專營航線營運資料 |
2024年全年度 |
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(一) |
航線總數 |
2 條 |
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(二) |
船隻數目 |
8艘 |
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(三) |
船隊總載客量 |
3,873人 |
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(四) |
有效投入服務率 (實際與預計投入服務船隻的比率) |
96.0% |
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(五) |
船隊使用率 (實際投入服務船隻與船隊的比率) |
87.5% |
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(六) |
船隊平均年齡 |
61年 |
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(七) |
乘客人次總數 |
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(八) |
全年因船隻損壞而影響航班次數 |
2次 |
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(九) |
海事意外 |
3宗 |
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(十) |
由交通投訴組轉介之投訴 |
1宗 |
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(十一) |
社會服務 本公司積極支持慈善團體活動，員工亦參與捐款及義工活動。此外，本公司亦獲得香港社會服務聯會頒發「商界展關懷」標誌及僱員再培訓局延續頒發「Super MD」殊榮，更於香港提升快樂指數基金開心工作間嘉許計劃中獲頒發 「開心機構5+」稱銜。 |
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(十二) |
改善服務項目
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損益計算表 (只限專營航線) |
2024年全年度 |
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收入 |
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(港幣千元) |
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船費收入 |
80,812 |
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其他收入 |
55,151 |
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總收入 |
135,963 |
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營運成本 |
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員工支出 |
69,839 |
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維修保養 |
36,437 |
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其他支出 |
17,584 |
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總營運成本 |
123,860 |
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除稅前盈利 |
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12,103 |
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固定資產表 (只限專營航線) |
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碼頭 |
小輪及其設備 |
機器及傢俱 |
總值 |
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成本值或評估值 |
(港幣千元) |
(港幣千元) |
(港幣千元) |
(港幣千元) |
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2024年1月1日 |
12,401 |
64,590 |
10,601 |
87,592 |
|
增添 |
0 |
0 |
1,574 |
1,574 |
|
注銷 |
0 |
0 |
0 |
0 |
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2024年12月31日 |
12,401 |
64,590 |
12,175 |
89,166 |
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累積折舊 |
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2024年1月1日 |
12,401 |
56,535 |
9,921 |
78,857 |
|
本年度折舊 |
0 |
2,649 |
321 |
2,970 |
|
注銷時回撥 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2024年12月31日 |
12,401 |
59,184 |
10,242 |
81,827 |
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賬面淨值 |
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|
2024年12月31日 |
0 |
5,406 |
1,933 |
7,339 |
|
2023年12月31日 |
0 |
8,055 |
680 |
8,735 |